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ヘリ訓練 7回目 (R22) [ヘリコプター]

ヘリの訓練7回目です。本日の天気は完璧に晴れていました。風も9ktでほぼ正対風なので問題ありません。いつもながら条件は良いです。
自分の訓練している空港は、天気もよく、設備面でも訓練環境は非常に優れています。日本でもっとも良いところかもしれません。

本日は超久しぶりにR22に乗りました。10年ぶりくらいだと思います。そして、衝撃的ですがR22はR44より明らかに思い通りに動きました。
総飛行時間85時間くらいのうち、90%はR22なので当たり前かもしれませんが、それでも20年前です。そんなに前でも体にしみ込んだ感覚というのは忘れないものだということを実感しました。


今日の機体はこちらです。(テールだけですが。)
R22_0504.JPG

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ロビンソンR44解説 「チェックリスト」 [ヘリコプター]

以前ロビンソンR22のチェックリストについて書きましたが、今回はR44のそれを解説してみます。プリフライトのものは省略し、「Before Engine Starting」、「Engine Starting & Runup」にしぼります。
まあ、R22とR44はほとんど同じです。とくにR44もAstroとRaven1はキャブであることから、本当に似ています。

なお、これは2021/4にRHCからダウンロードした、R44 Raven2のマニュアル(POH)からの抜粋です。

こんな感じでずらっと項目が列挙してあります。
cheklistR44_1.png

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ヘッドセット(再再)購入 [ヘリコプター]

R44に乗ってヘリの操縦訓練を行っています。昔の感覚が徐々に戻ってきている感じはありますが、日本国内でのATCは初めてであるため、ATCはかなり練習と慣れが必要と感じます。

他人の交信を聞いて勉強し、AIM-J等でも座学を行いますが、クリアな交信を確保することで聞き取りを容易にしたいとも思いました。ということで、デビッドクラークの中古ヘッドセットを訓練開始にあたり買いましたが、新しいものに買い替えました。

LightSpeedのZulu3を購入しました。
zulu3.jpg


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ヘリ訓練 6回目 (R44) [ヘリコプター]

ヘリの訓練6回目です。1-2週間に一度くらいの頻度でフライトしており、訓練再開から2か月くらいが経ちます。だんだん慣れてきましたが、それでも毎回少し緊張します。

今回もRaven1ですが、エンジンの始動性も無線の調子もよいため安心しました。そして、フライト内容は、今回もトラフィックパターン5周で前回の練習と全く同じです。

今日の機体はこちら
R44_0411.JPG

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ロビンソンR44解説 油圧システム [ヘリコプター]

最近ヘリの訓練を再開しましたが、R44のレイブン1に乗ることが多いです。R22は舵はパワーアシストなしですし、R44も初期型のAstroは油圧はありませんが、Raven1と2は油圧(通称ハイドロ、要するにパワステ)がついています。

今回はこれについて記載してみます。

R44の実際の油圧アクチュエーターはこんな感じです。
R44_hydraulics.JPG

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ヘリ訓練 5回目 (R44) [ヘリコプター]

ヘリの訓練5回目です。

今日は少しですが雨が降っていました。予想で雨であることはわかっていましたので、悲しくはないですが条件が変わるので緊張します。

また、機体も違うものに乗りました。まあ、Raven1で独立型計器(EFISでないという意味)ですので、そこは同じです。今回の機体はすぐエンジンがかかって安心しました。

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アイミーブ:亀マーク [アイMiEV]

少しずつですが温かくなり、EVにとってはよい季節になってきました。自虐的かもしれませんが、EVは季節を感じられる珍しい車です。

しかし、少し遠くまで行った帰りに電池がほぼなくなり、いわゆる「亀マーク」が出たので掲載してみます。


電池容量表示はゼロです。「カメ」のような警告灯がついています。
kame_mark.jpg

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ヘリ訓練 4回目 (R44) [ヘリコプター]

ヘリの訓練4回目です。
本日は近くのタワー空港に行きました。日本のタワー空港に行ったのは初めてです。(しかし、アメリカでも20年前です。)
猛烈に緊張しました。日常生活でここまで緊張することはほとんどないくらい緊張しました。
そして、ある意味予想通りATCは細かいミスを連発し、管制官には迷惑をおかけしたと思います。(もちろん危険というようなことは全くなく、教官からもフォローはしていただきました。)

まあ、勉強と練習あるのみです。慣れでしょうか。今日もいろいろ課題が見えてきたので、安全に上手に飛べるように一生懸命練習します。


今日も同じ機体です。無線の調子が今一つですし、バッテリーが弱っていてスターターが弱弱しく回ります。バッテリーが上がりそうで不安です。
kitai_0321.jpg

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C172シミュレーター体験 at テクノバード [航空機全般]

航空身体検査が切れるため、神戸に検査を受けに行きました。そのついでに、セスナ172のシミュレーターを体験してきましたので紹介してみます。

教官?はCFIではありませんが事業用のパイロットの方にお付き合いいただきました。トラフィックを3周して疲れ果てたので、1時間で終了にしました。

しかし、本当に練習になります。ヘリもシミュレーターばかりで練習するというのも、ありなのではないかと思い始めました。

神戸のテクノバードというところです。
https://technobird.jp/


グラスコクピットです。
C172_sim.JPG

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「核兵器」 書評 [その他]

今回は書評を書いてみます。物理学者が書いた核兵器の本を読みました。この本は相当専門的な本であり、核兵器の仕組みおよび周辺技術について解説した純粋な「技術書」です。

さすがに高エネルギー物理学を専門とする物理学者が書いただけあって、非常に興味深い本でした。
読む人を選ぶ本ですが、好きな人は好きだろうと思います。

「核兵器」 Amazon


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ヘリ訓練 3回目 (R44) [ヘリコプター]

ヘリの訓練3時間目です。訓練を再開してから2.5時間くらいになります。(総飛行時間は75時間)

本日もトラフィックパターンとホバリングです。(ずっと同じですが。)
今日は比較的満足の出来でした。たぶん風がなかったからでしょう。もちろんいろいろ指摘されましたので、直すように頑張ります。

今日の機体です。もとはチャーリー古庄さんのものだったらしいです。無線の調子が今一つ・・・。
R44_raven1.JPG

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ポルシェTycan4S 試乗 [クルマ関係]

EV好きとしては、いろいろなEVに乗ってみたいと思っています。先日ポルシェディーラーにいったところ、タイカンはあるものの準備中とのことで乗れませんでしたが、このたび準備ができたとのことで乗ってきました。

タイカンは車としては非常によくできています。ベクトルは違いますが、ホンダeと同等(以上?)の完成度であろうと思います。サイズ云々の話を除けば「車」としては非常によくできており、良い車です。

EVおよびポルシェが両方好きな人は買えばよいのではないかとおもいますが、自分としては高すぎる上に大きすぎるので、少なくとも現時点では見送りです。

今回試乗した車両はこちら。 タイカン4Sです。
taycan_4s.JPG

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ヘリ訓練 2回目 (R44) [ヘリコプター]

2週間ほど前に、非常に久しぶりにヘリに乗りました。ホバリングなどはまあまあ問題ありませんでしたが、あまり間隔をあけると感覚を忘れるため、また乗ってきました。

しかし、本日はメタメタでした。本当にうまくいかず落ち込みますが、そもそも20年ぶりに訓練を再開して1時間ちょっとでまともに乗れるはずもなく、まあこんなものかもしれません。まあそれでも一応トラフィックを回れただけでもマシでしょうか。

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ランニング用スマホ?「Rakuten Mini」 [その他]

ぼちぼちですが、ダイエットを兼ねてランニングを続けています。緊急連絡用として超小型スマホであるJellyProをもって走っていましたが、このたびRakutenMiniを購入しました。

現時点で、このスマホはランニング用のバックアップスマホとしては最適ではないかと思います。今回はそのあたりのことを書いてみます。

左がJellyProで右がRakutenMiniです。どちらもスマホとしては相当小さいほうに入ります。
rakuten_mini.jpg


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ヘリ訓練 座学編 [ヘリコプター]

少し前にヘリの実機で訓練をしました。久しぶりでしたが、ホバリングなどは問題なくできました。
しかし、知識などは忘れてますし、日本国内ではATC(管制の無線)などはしたことはないので、いろいろ勉強することがあります。

実際に乗ると訓練費用がかかることもあり、週末は座学のみのために空港(訓練会社)に出かけました。

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