スイングアームピボット ベアリング化

最近セローにもあまり乗っていません。たまにのってオフロードに突撃しますが
オイル交換や1年点検を兼ねて、スイングアームピボットのローラーベアリング化を
しました。

自分でするのは面倒だったので店にだしましたが、
乗り心地が別物のように変化しました。こりゃすごい。

こちら

続きを読む

オイル交換 AZ MEG-018

最近は忙しくてあまり走っていませんが、半年たったのでオイル交換をしました。
納車後に一度オイルは交換しており、現在はヤマハのヤマルーブ プレミアムシンセティックか、スポーツが入っているはずです。

次のオイルを何にするか悩みましたが、安いわりに良いと評判のAZ製のMEG-018にしてみました。
1200円/Lと安いですが、確かに良いオイルだと思います。

楽天ではこちら　AZ MEG-018

AZ MEG-018 バイク用 4Tエンジンオイル 10W-40/MA2 1L (CIRCUIT/Ester Tech) FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油/4サイクルエンジンオイル/4ストオイル 価格：1210円（税込、送料別) (2020/9/5時点)

続きを読む

ツーセロ トップケース装着（クラウザー）

すぐに使う予定はないのですが、セロー250にトップケースを付けてみました。
セローの箱というと、ホームセンターの箱、略して「ホムセン箱」が定番であり、それでもよかったのですが、手元にクラウザーのケースがあるためそちらを装着しました。

こんな感じです。やはりセローにはホムセン箱のほうが似合うような・・・。

続きを読む

セロー250感想（225と比較）

セロー250の新車を購入して、寒いですが走っています。なかなか楽しいですが、同じセローとはいえ225との違いはかなりある印象です。

結局のところ、250はオンロード寄りであるということにつきますが、そのあたりのことについて書いてみます。

以前乗っていた225WEです。整備中です。

続きを読む

セロー250購入

2011年にセロー225WEを購入して乗り回してきました。購入したときには、オフロードを走った形跡はありませんでしたが、その後は延々と山に通いました。１万キロくらい走り、非常に楽しみました。
225WEは気に入っていますが、なにぶん製造から20年弱が経過しようとしています。そろそろ部品の供給も怪しくなってくると思い、買い替えを検討していました。
さらにセロー250の製造中止が決定したとのことであり、いよいよ買い替えを決意しました。そして、ついでにキャッシュレス還元にも乗ります。ということでセローを225WEから250の新車に買い替えました。

在庫車を購入しました。一応ツーリングセロー仕様です。

続きを読む