ヘリ関係おすすめ動画（とくにメカニズム） [ヘリコプター]
最近はヘリの記事を色々書いており、ブログタイトルと中身が一応近づいてきていると思います。
自分はヘリを操縦することもそうですが、メカニズム自体が好きです。本当ならR22かR44の廃棄する機体を買って、自分でバラバラに分解したいところですが、さすがにそれはできないため整備中の機体の写真を見たり、マニュアルやパーツリストを読んだりして学んでいます。
そして、皆やっていると思いますが現在は勉強のためのツールといえば動画です。
今回は自分の独断と偏見で、参考になる動画を紹介してみます。（すべてYoutubeです。）
自分はヘリを操縦することもそうですが、メカニズム自体が好きです。本当ならR22かR44の廃棄する機体を買って、自分でバラバラに分解したいところですが、さすがにそれはできないため整備中の機体の写真を見たり、マニュアルやパーツリストを読んだりして学んでいます。
そして、皆やっていると思いますが現在は勉強のためのツールといえば動画です。
今回は自分の独断と偏見で、参考になる動画を紹介してみます。（すべてYoutubeです。）
旅客機&セロー on タワー空港 [ヘリコプター]
コロナで訓練も自粛していますが、休日ですることがなかったため、以前ヘリ訓練で訪問した近くのタワー空港に出かけました。
自分はふだん飛行機の写真は撮りませんが、すごく久しぶりに撮ってみました。
機種は738です。NGは静かですね。いつだか新千歳で見たアフターバーナーONのF15とはえらい違いです。
自分はふだん飛行機の写真は撮りませんが、すごく久しぶりに撮ってみました。
機種は738です。NGは静かですね。いつだか新千歳で見たアフターバーナーONのF15とはえらい違いです。
セスナ サイテーション視察 [航空機全般]
ちょっと用があって、いつもお世話になっているヘリ訓練会社に寄りました。
フライトはしませんでしたが、ためていた質問をいろいろしました。整備部長さん（パイロット資格あり）に、R22やR44の技術的質問を大量にして、すこしあきれられたかもしれません。
そのときに、Citation CJ1のフライトがあり、それを撮影するというイベントが行われていました。
ヒマだったので、サイテーションをいろいろ見てみました。ジェット機を至近距離からみるというのもあまりないことなので、興味深かったです。
AOAセンサーです。例の737MAXの墜落2連発の直接の原因となったセンサーです。
フライトはしませんでしたが、ためていた質問をいろいろしました。整備部長さん（パイロット資格あり）に、R22やR44の技術的質問を大量にして、すこしあきれられたかもしれません。
そのときに、Citation CJ1のフライトがあり、それを撮影するというイベントが行われていました。
ヒマだったので、サイテーションをいろいろ見てみました。ジェット機を至近距離からみるというのもあまりないことなので、興味深かったです。
AOAセンサーです。例の737MAXの墜落2連発の直接の原因となったセンサーです。
ヘリ訓練 座学（独学）継続中 [ヘリコプター]
数か月前からヘリの訓練を再開しており、数週間おきに1時間ほどの飛行訓練をしています。短い時は40分くらいのこともあります。
飛ぶのは楽しいですが、安全に飛ぶには座学も同じくらい重要だと思いますので、毎日少しずつですが勉強しています。座学の効率は時間だけでは測れないとは思いますが、フライト1時間に対して10時間くらいは勉強するようにしています。（あまり飛べないので、自然とそうなります。）
座学のためだけにスクールまで行く時間はないため、教科書を買い込み独学で勉強しています。そしてフライトのときにCFIに疑問点をまとめて質問しています。地味な勉強は退屈な時も多いですが、それでも知識が増えるのは楽しいです。
使っている教科書を積み上げてみました。
飛ぶのは楽しいですが、安全に飛ぶには座学も同じくらい重要だと思いますので、毎日少しずつですが勉強しています。座学の効率は時間だけでは測れないとは思いますが、フライト1時間に対して10時間くらいは勉強するようにしています。（あまり飛べないので、自然とそうなります。）
座学のためだけにスクールまで行く時間はないため、教科書を買い込み独学で勉強しています。そしてフライトのときにCFIに疑問点をまとめて質問しています。地味な勉強は退屈な時も多いですが、それでも知識が増えるのは楽しいです。
使っている教科書を積み上げてみました。
エアバンド受信機（無線機）購入 [ヘリコプター]
ヘリの訓練をしている飛行場はかなり遠くなので、空港自体の交信は自宅では聞けませんが、ACCは聞けます。
暇つぶしと交信の練習のためにエアバンドを聞いていますが、手持ちの機材が大昔のハンディ機（MVT-3400）しかないため、自宅用に受信機を買いました。
といっても、本気の固定タイプ受信機は高いことから、アマチュア無線のモービル機の安いものを検討しました。（なお、私は2アマの免許をもっていますので法的にも問題はありません。）
いろいろ検討したところ、アイコムのIC-2730の2波同時受信には非常に惹かれましたが、安いものということでヤエスのFTM-7250Sを選びました。
シンプルで安く、なにより前面にスピーカーがあるので音がよさそうということが決め手です。
台も作りました。
暇つぶしと交信の練習のためにエアバンドを聞いていますが、手持ちの機材が大昔のハンディ機（MVT-3400）しかないため、自宅用に受信機を買いました。
といっても、本気の固定タイプ受信機は高いことから、アマチュア無線のモービル機の安いものを検討しました。（なお、私は2アマの免許をもっていますので法的にも問題はありません。）
いろいろ検討したところ、アイコムのIC-2730の2波同時受信には非常に惹かれましたが、安いものということでヤエスのFTM-7250Sを選びました。
シンプルで安く、なにより前面にスピーカーがあるので音がよさそうということが決め手です。
台も作りました。
タイヤ交換 アドバンスポーツ [ケイマン]
981ケイマンのタイヤを、中古で買ったときについていたピレリのP-zeroから、アドバンスポーツV105に交換しました。
アドバンスポーツは以前R35につけていたことがありますが、当然ながらそのときと同じような感じを受けましたが、明らかにR35よりはマッチングが良いです。Nタイヤなので当然かもしれませんが、かなりよいです。
なかなか良いタイヤで、総合的にみるとP-zeroとくらべて少し良いくらいかと思います。（どちらも良いタイヤということです）
車につけているとよくわかりませんが、置いてあると太いタイヤであることを実感します。
アドバンスポーツは以前R35につけていたことがありますが、当然ながらそのときと同じような感じを受けましたが、明らかにR35よりはマッチングが良いです。Nタイヤなので当然かもしれませんが、かなりよいです。
なかなか良いタイヤで、総合的にみるとP-zeroとくらべて少し良いくらいかと思います。（どちらも良いタイヤということです）
車につけているとよくわかりませんが、置いてあると太いタイヤであることを実感します。
ヘリ用ヘッドセット ヘッドホン化 [ヘリコプター]
以前に、航空機用ヘッドセットをPC（またはスマホ）で使えるかどうかについて、いろいろ考察しました。適切な機器をはさめば問題なく使用できることを確認しています。
しかし、日常生活ではマイクで話すということは少ないはずで、ヘッドセットというよりヘッドホンとして音を聞くだけのことが多いのが普通でしょう。
マイクを使うなら、別記事のようにいろいろつながないといけませんが、音を聞くだけなら簡単です。今回はそれについて書いてみます。
このように接続します。
しかし、日常生活ではマイクで話すということは少ないはずで、ヘッドセットというよりヘッドホンとして音を聞くだけのことが多いのが普通でしょう。
マイクを使うなら、別記事のようにいろいろつながないといけませんが、音を聞くだけなら簡単です。今回はそれについて書いてみます。
このように接続します。
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