中華ナビ 測位精度 [アイMiEV]
今回購入した格安Androidナビ？というか、車載Android端末は、当然ナビアプリを起動すればナビになります。自分はヤフー・カーナビを使用していますが、問題なく使用できます。機能はスタンドアロンのナビと比べて劣らないと思いますし、オンラインなので地図の鮮度は当然比較になりません。
しかし、ナビの基本性能となる測位精度は、全面的にGNSSに頼っていることから、従来型のカーナビに比べてやや劣ります。ただ、超高層ビルの林立する都会では知りませんが、GNSSのみの測位でも自分の住んでいるド田舎では、実用上問題ありません。
今回はこのあたりのことを記載してみます。
常時このくらいの衛星を受信しています。GPS以外も捕捉しています。
しかし、ナビの基本性能となる測位精度は、全面的にGNSSに頼っていることから、従来型のカーナビに比べてやや劣ります。ただ、超高層ビルの林立する都会では知りませんが、GNSSのみの測位でも自分の住んでいるド田舎では、実用上問題ありません。
今回はこのあたりのことを記載してみます。
常時このくらいの衛星を受信しています。GPS以外も捕捉しています。
通信環境 with 中華ナビ（Android ナビ） [アイMiEV]
格安Androidナビ（自分の買ったものは比較的高いほうですが）の装着は別記事に書きました。
この手のナビは、見た目はともかく機能としては要するにAndroidタブレットそのものです。そして、ナビとして使用するとすれば、通信環境が問題になります。スマホやタブレットなら通信機能は内蔵されているでしょうからSIMカードさえ準備すればよいですが、購入したモデルには通信環境はないため、何らかの通信環境を準備する必要があります。
LTEのドングル（USB）を購入するのが王道でしょう。これであれば問題ありません。もちろんSIMカードも準備する必要がありますし、維持費もかかりますが、間違いのない選択と思います。（いわゆるメーカーの推奨する方法です。）
今回はこのあたりのことを書いてみます。
Xtronsの純正？はこちらです。
この手のナビは、見た目はともかく機能としては要するにAndroidタブレットそのものです。そして、ナビとして使用するとすれば、通信環境が問題になります。スマホやタブレットなら通信機能は内蔵されているでしょうからSIMカードさえ準備すればよいですが、購入したモデルには通信環境はないため、何らかの通信環境を準備する必要があります。
LTEのドングル（USB）を購入するのが王道でしょう。これであれば問題ありません。もちろんSIMカードも準備する必要がありますし、維持費もかかりますが、間違いのない選択と思います。（いわゆるメーカーの推奨する方法です。）
今回はこのあたりのことを書いてみます。
Xtronsの純正？はこちらです。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/1dbe5e94.ba82102a.1dbe5e95.00f42859/?me_id=1365859&item_id=10000060&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fxtrons%2Fcabinet%2Fothers%2F4gdong001y%2F4gdong001y_00.jpg%3F_ex%3D128x128&s=128x128&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
中華ナビ（Android ナビ）装着 [アイMiEV]
アイミーブは、遠出が本質的に厳しいため、知らない道で威力を発揮するナビは大して必要ではありません。このため、いまだに10年以上前に発売されたパイオニアのポータブルナビを使っています。ハードウェアは古いものですがとくに大きな問題はなく、地図データの更新をたまにしつつ今まで使っていました。
現時点でそれほど困ってもいないのですが、外出できないストレスもあり、いわゆる「中華ナビ」を衝動買いしました。
実用性はそれなりにあるうえに、おもちゃとしては非常に面白いです。個人的には買ってよかったですが、いろいろな意味で詰めが甘く万人には勧められません。（この点がEVとそっくりです。）
こんな感じで付けました。
現時点でそれほど困ってもいないのですが、外出できないストレスもあり、いわゆる「中華ナビ」を衝動買いしました。
実用性はそれなりにあるうえに、おもちゃとしては非常に面白いです。個人的には買ってよかったですが、いろいろな意味で詰めが甘く万人には勧められません。（この点がEVとそっくりです。）
こんな感じで付けました。
エネルギー密度 化石燃料（軽油） vs 電池 [アイMiEV]
そろそろ冬になります。寒くなり、EVであるアイミーブに厳しい季節になってきました。自分は短距離の通勤に使っており、航続距離が問題にならないため暖房をガンガンに使って走っています。
寒い時にいつも思いますが、ゼロエミッションなどという欺瞞はやめて、EVには燃焼式ヒーターを標準装備してほしいです。そこで、今回は化石燃料（軽油）と電池のエネルギー密度について考察してみます。
まず質問ですが、アイミーブ（Xグレード）の16kwhという電池の容量は、軽油の発熱量に換算すると何Lにあたるでしょうか。
これがすぐに答えられる方は、現時点でEVに乗っても幸せになれます・・・。
寒い時にいつも思いますが、ゼロエミッションなどという欺瞞はやめて、EVには燃焼式ヒーターを標準装備してほしいです。そこで、今回は化石燃料（軽油）と電池のエネルギー密度について考察してみます。
まず質問ですが、アイミーブ（Xグレード）の16kwhという電池の容量は、軽油の発熱量に換算すると何Lにあたるでしょうか。
これがすぐに答えられる方は、現時点でEVに乗っても幸せになれます・・・。
「技術の日産 Next モーターファン vol 170」 書評 [クルマ関係]
今回は書評を書いてみます。「モーターファンイラストレイテッド」という月刊誌があり、自動車の技術について延々と書いてある特殊な本です。一般向けではありませんが、きわめて技術オリエンテッドであり、そのような記事が好きな人には楽しい本です。
今回はVol170であり、「技術の日産 Next」というサブタイトルでいろいろな記事があります。さすがに日産という大メーカーであり、EVから可変圧縮比エンジン、自動運転までいろいろな側面での記事が載っています。
モーターファンは面白いときと、内容が薄くて微妙な巻があるのですが、この日産特集は明らかに当たりです。技術好きにはお勧めいたします。
「モーターファンイラストレイテッド 技術の日産 Next」 Amazonにて
今回はVol170であり、「技術の日産 Next」というサブタイトルでいろいろな記事があります。さすがに日産という大メーカーであり、EVから可変圧縮比エンジン、自動運転までいろいろな側面での記事が載っています。
モーターファンは面白いときと、内容が薄くて微妙な巻があるのですが、この日産特集は明らかに当たりです。技術好きにはお勧めいたします。
「モーターファンイラストレイテッド 技術の日産 Next」 Amazonにて
EV充電器 動作一覧 [アイMiEV]
少し前に購入した社外品の充電ケーブルや、ほか車の純正充電ケーブルで、各種の電動車を充電できるかを実際に確認したので、その結果について掲載してみます。
ただし、EVについては見た目が同じでも中身が変わっていることもあるだろうと思います。あくまで参考としてください。
車両は以下です
・アイミーブ HA4W 2014年式 Xグレード 16kwh
・プリウスPHV ZVW52 2017年式
・リーフ 40kwh
充電器は以下です。もちろんすべてSAE J1772コネクタです。
・日産 リーフ標準充電器 3NK5E
・三菱 アイミーブ純正 標準充電器 200V用
・プリウスPHV（52） 純正充電ケーブル
・社外品充電ケーブル 100/200V
（この社外品については別記事をご覧ください
https://jl4ouf.blog.ss-blog.jp/2020-09-06 ）
ただし、EVについては見た目が同じでも中身が変わっていることもあるだろうと思います。あくまで参考としてください。
車両は以下です
・アイミーブ HA4W 2014年式 Xグレード 16kwh
・プリウスPHV ZVW52 2017年式
・リーフ 40kwh
充電器は以下です。もちろんすべてSAE J1772コネクタです。
・日産 リーフ標準充電器 3NK5E
・三菱 アイミーブ純正 標準充電器 200V用
・プリウスPHV（52） 純正充電ケーブル
・社外品充電ケーブル 100/200V
（この社外品については別記事をご覧ください
https://jl4ouf.blog.ss-blog.jp/2020-09-06 ）
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